Spis treści
Betonowa rewolucja w skali mikro
Przez dekady utarło się przekonanie, że zaawansowane nawierzchnie betonowe to domena wyłącznie tras szybkiego ruchu o strategicznym znaczeniu. Inwestycja realizowana w gminie Ożarów (woj. świętokrzyskie) zadaje kłam temu stwierdzeniu. Budowa drogi gminnej nr 360084T, czyli ulicy Przemysłowej, to poligon doświadczalny dla rozwiązań, które mają szansę stać się nowym standardem w samorządowym drogownictwie.
Kluczem do sukcesu jest tu transfer know-how. Rozwiązania opracowane przez Cement Ożarów S.A. na potrzeby największych kontraktów autostradowych zostały zaadaptowane do warunków lokalnych, wspierając rozwój nowoczesnej i, co najważniejsze, zrównoważonej infrastruktury na poziomie gminnym. To podejście pokazuje, że innowacja nie musi być zarezerwowana dla wielkich metropolii czy tras tranzytowych.
Technologia w służbie klimatu - 30% mniej CO2
Najważniejszym wyróżnikiem projektu w Ożarowie jest drastyczna redukcja negatywnego wpływu na środowisko. W tradycyjnych realizacjach tego typu najczęściej wykorzystywany był cement portlandzki typu CEM I. Tym razem wykonawca, firma WOD-BUD, we współpracy z technologami z Ożarowa, postawił na innowację.
W warstwie nawierzchniowej zastosowano CEMENT JASNY CEM II/B-S 42,5 R-NA. Dzięki unikalnej recepturze opartej na cemencie żużlowym, udało się obniżyć emisję dwutlenku węgla o ponad 30% w porównaniu do klasycznych produktów o wysokiej zawartości klinkieru. Nie jest to jednak koniec ekologicznych zabiegów. Również podbudowa drogi oparta została na proekologicznym fundamencie – wykorzystano tam mieszankę związaną cementem na bazie CEMENTU NIEZAWODNY CEM V/A (S-V) 42,5 N – LH/HSR/NA. Takie podejście pozwala ograniczyć ślad węglowego całej konstrukcji drogi, przy jednoczesnym zachowaniu najwyższej odporności materiałowej.
- Zobacz także: Walka o tzw. local content w polskiej branży cementowej z góry skazana na niepowodzenie? Prezesi cementowni nie mają złudzeń
Droga do strefy ekonomicznej
Ulica Przemysłowa nie będzie zwykłym łącznikiem. Jako droga prowadząca do powstającej strefy ekonomicznej, musi sprostać ogromnym obciążeniom generowanym przez transport ciężki. Właśnie dlatego zaprojektowano ją w standardzie KR4, co gwarantuje wysoką odporność na intensywną eksploatację.
Parametry techniczne inwestycji budzą respekt:
- Długość całkowita: 1300 metrów, z czego około 1200 metrów stanowi nawierzchnia z betonu cementowego.
- Szerokość jezdni: 7 metrów (dwa pasy po 3,5 m).
- Grubość i klasa betonu: 23 cm warstwy klasy C30/37.
Pierwszym sprawdzianem technologii był odcinek próbny o długości około 50 metrów, wykonany 19 marca 2026 roku. Przeprowadzone badania laboratoryjne potwierdziły, że wszystkie parametry techniczne i trwałościowe są w pełni zgodne z rygorystycznymi założeniami projektowymi.
Bezpieczeństwo, widoczność i oszczędności dla samorządu
Dlaczego beton coraz częściej wygrywa z asfaltem w kontekście samorządowym? Odpowiedź kryje się w charakterystyce materiału, która przekłada się na realne korzyści dla użytkowników i budżetu gminy. Nawierzchnie betonowe są całkowicie odporne na zjawisko koleinowania, co jest kluczowe przy ruchu ciężarówek w strefach przemysłowych.
Jasna barwa zastosowanego cementu od Cementu Ożarów to nie tylko kwestia estetyki. Dla zarządców dróg oznacza to konkretne zyski i poprawę bezpieczeństwa. Jasna nawierzchnia lepiej odbija światło, co ułatwia jazdę po zmroku i skraca drogę hamowania dzięki wysokiej przyczepności. Gmina może ograniczyć moc oświetlenia ulicznego, co w skali roku generuje znaczne oszczędności finansowe. Sztywność nawierzchni betonowej przekłada się na mniejsze opory toczenia, co pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa przez pojazdy. Drogi te wyróżniają się długim cyklem życia bez konieczności częstych i kosztownych czynności konserwacyjnych.
Współpraca gigantów - WOD-BUD i Cement Ożarów
Realizacja tak ambitnego zadania wymagała połączenia sił dwóch doświadczonych graczy. WOD-BUD, polska firma rodzinna z ponad 100-letnią tradycją, odpowiada za kompleksową realizację inwestycji – od przygotowania podłoża po rygorystyczny proces betonowania. Firma ta ma na swoim koncie ponad 1000 zrealizowanych kontraktów w różnych obszarach budownictwa.
Z kolei Cement Ożarów S.A., będący od 1995 roku częścią międzynarodowego koncernu CRH, zapewnił niezbędne wsparcie technologiczne. Firma, która od ponad 45 lat kształtuje polski rynek materiałów budowlanych, dostarczyła nie tylko innowacyjny produkt, ale i wiedzę pozwalającą na jego skuteczne wdrożenie w praktyce samorządowej.
Kiedy finał inwestycji?
Budowa drogi rozpoczęła się w 2025 roku. Po pomyślnych testach odcinka próbnego, rozpoczęcie układania nawierzchni na całej długości zaplanowano na koniec maja 2026 roku. Finał inwestycji przewidziano na listopad 2026 roku, kiedy to nowy odcinek zostanie uroczyście połączony z drogą krajową nr 79.
Ulica Przemysłowa będzie już trzecią drogą betonową w gminie Ożarów, ale pierwszą wykorzystującą technologię o tak niskim śladzie węglowym.
