Zadaszenie wjazdu do garażu
Prowadzę rozmowy z deweloperem w sprawie bardzo stromego wjazdu do podziemnego garażu na swoim osiedlu. Od dewelopera uzyskałem informację, że przepisy dla budownictwa jednorodzinnego szeregowego nie przewidują zadaszenia wjazdu do garażu poniżej 20% oraz ustalają jednocześnie maksymalne nachylenie zjazdu na 25%. Niestety mam poważny problem ze znalezieniem przepisu mówiącego, jak powinno wyglądać zadaszenie wjazdów przy różnych typach zabudowy. Przepisy omawiają tylko różne rodzaje garaży. Przepisy jakie udało mi się znaleźć to Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz.U.2015.0.1422 t.j. - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r.). Według § 70 nie ma rozgraniczenia na rodzaj budownictwa, stąd moim zdaniem należy je stosować do budownictwa zarówno jedno- jak i wielorodzinnego. Udało mi się odnaleźć w swojej umowie zapis mówiący, że "pod wszystkimi (…) budynkami, na pierwszej kondygnacji podziemnej, wybudowany zostanie garaż wielostanowiskowy, w którym znajdować się będzie 78 (siedemdziesiąt osiem) stanowisk postojowych;". W takiej sytuacji chciałbym zapytać po czyjej stronie jest racja, jednocześnie doprecyzowując sposób liczenia kąta nachylenia. Dla dewelopera należy przyjąć najbardziej stromy punkt, z mojej wiedzy jest to stosunek długości wjazdu i różnicy wysokości.
Problematyka garaży uregulowana jest w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. 2015.1422 z dnia 2015.09.18) § 70 w/w rozporządzenia dotyczący garaży, odnosi się do garaży indywidualnych (jednostanowiskowych) oraz wielostanowiskowych. Nie ma tutaj znaczenia rodzaj budynku. Nie jest istotne, czy budynek jest jednorodzinny, wielorodzinny, czy sam w sobie stanowi parking wielopoziomowy.
Według w/w rozporządzenia, dla samochodów w garażach wielostanowiskowych, jedno- i dwupoziomowych usytuowanie pochylni bez zadaszenia (na zewnątrz, bez przekrycia) może wynosić maksymalnie 15% kąta nachylenia. W przypadku usytuowania pochylni wewnątrz budynku lub pod dachem, kąt nachylenia może wynosić maksymalnie 20 %.
Natomiast w przypadku garaży indywidualnych maksymalny kąt nachylenia pochylni może wynosić 25% nie zależnie czy jest to pochylnia usytuowana pod dachem, wewnątrz budynku, na zewnątrz budynku, czy bez przykrycia.
Sposób liczenia kąta nachylenia jest to rzeczywiście stosunek długości wjazdu do różnicy wysokości. Jednakże należy wziąć pod uwagę, że wjazd/zjazd do garażu może mieć różny procent spadku (kąt nachylenia) na różnym odcinku. W praktyce zazwyczaj jest tak, że zjazd do garażu na początkowym odcinku jest dość łagodny, odcinek środkowy jest stromy, a następnie znowu łagodny, aż do wyrównania poziomów. Powyższe rozporządzenie określa maksymalny procent spadku, jaki może wystąpić na najbardziej stromym odcinku. Można więc powiedzieć, że zarówno racja leży po stronie dewelopera jak i Pana.
Biorąc pod uwagę zapis umowy, „pod wszystkimi (…) budynkami, na pierwszej kondygnacji podziemnej, wybudowany zostanie garaż wielostanowiskowy, w którym znajdować się będzie 78 (siedemdziesiąt osiem) stanowisk postojowych;” w mojej ocenie, jeśli kąt nachylenia spadku pochylni przekracza 15% koniecznym jest wybudowanie zadaszenia wjazdów do garażu, aby były spełnione warunki techniczne jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie.
Data publikacji: 30.08.2016
